문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 버스 111 (문단 편집) === 의정부(경기도) 면허 운행 시절 === * 민락동과 장암동에 택지가 조성되면서, 서울로 향하는 통근수요도 늘었는데 이 지역에서 서울 출퇴근을 전철에만 의존하기엔 불편이 많았다. 이를 해소하고자 2004년 12월 [[명진여객]]에서 의정부터미널 - 경기도청 제2청사 - 민락1지구(송산지구) - 신곡동 - 노원역 - 하계역 - 미아사거리 - 고대 - 종로 - 광화문을 잇는 1000번 좌석버스(현재로 치면 경기도 파란색)를 개통하게 된다. 신설 당시 운행대수는 10대였고, 배차간격은 25~30분 정도였다. * 2005~2006년에는 '''서울역으로 불법연장'''을 하는 패기를 보이기도 했다. 2006년에 11대로 증차되었고, 이듬해 2월에 14대로 증차되었다.[* 이 당시 출고된 신차는 직행좌석버스 도색이었다.] * 2007년 말에 [[명성운수]] [[고양 버스 1000|1000번]]과 노선 번호가 같아 헷갈린다는 민원 때문에 번호를 1001번으로 바꾸었다.[* 명성운수 1000번은 1999년 개통으로 이 노선보다 5년 먼저 개통되었기에 나중에 생긴 명진여객의 1000번이 번호를 바꾼 것이다.] 그리고 [[광화문광장]] 조성 공사로 인해 [[경복궁 광화문|광화문]]을 경유하는 경기도 [[직행좌석버스]]들이 노선이 바뀔 때 이 노선도 청계천변 회차(종로1가)로 단축되었다. * 통근시간대와 심야시간에는 수요가 많았지만 그 외에는 비싼 요금 때문인지 이용객이 적었다. 결국 2011년 2월 11일을 기해 [[시내버스]]로 형간전환되었다.[* 기존에 쓰던 에어로 스페이스 LS 디젤차량은 [[광신고속]], [[경일교통]]으로 매각되었고, 에어로 스페이스 LD CNG 차량과 BH116은 [[대원고속]]에서 다니다가 2016~2017년에 교체되었다. 동시에 경기고속, 대원고속, 대원버스에서 디젤 BS106L 차량을 가져와 투입했다.] 그런데 형간전환 후 좌석버스 시절보다 오히려 승객이 줄었다고 한다. 실제로 전환 당시에는 4대를 증차하여 18대로 굴렸으나, 2012년 초부터 수요 저조로 다시 12대로 감차당했다. * 2011년 10월, 명진여객 본사 이전에 따라 기점이 민락동공영차고지로 바뀌면서 의정부터미널 - 경기도청 북부청사 구간은 경유하지 않게 되었다. * 2015년 3월 9일자로 경기도청 북부청사 - 공영차고지 구간이 단축될 예정이었으나 불명의 이유로 취소되었다. * [[서울 버스 1152|1152번]]이 폐선되면서 이를 대체하기 위해 2015년 8월 3일에 민락2지구까지 연장되었다. 이로 인해 홈플러스, 북부청사, 송산주공1단지는 경유하지 않게 되었다. 이때부터 약 2년간 '''(첫차 : 민락동 04:30/종로1가 06:30, 막차 : 민락동 00:00/종로1가 01:55)'''라는 괴물같은 첫막차시각 범위로 운용되었다.[* 막차가 03:10쯤에 민락동에 돌아오고 약 1시간 정도만 지나서 종로행 첫차가 출발했다.] * 2017년 7월 27일에 첫차는 30분 늦춰지고, 막차는 30분 앞당겨져 '''(첫차 : 민락동 05:00/종로1가 07:00, 막차 : 민락동 23:30/종로1가 01:25)'''로 첫막차시각이 조정되었다.[[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=infra&no=77536|관련 게시물]] * 2018년 1월 20일에 만가대에서 신곡지하차도, 장암주공아파트로 우회하지 않고 [[신평화로]](3번 국도)를 통해 직통 운행하게 변경되었으며 송산동 구간(송산초교.상가단지 - 롯데아울렛 - 송산주공2.5.6단지 - 어룡역 - 송산주공7단지 - 산들마을1단지동문 - (← 롯데아울렛 ←) - 산들마을4단지)도 단축되었다. [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=9287|관련 게시물]] 이로써 경유하지 않게 된 구간은 [[의정부 버스 12-3|12-3번]]이 노선을 변경해서 대신 경유한다. * 심야 승객에 의한 민원으로 인해 동년 1월 24일경, 1월 30일자로 [[의정부 버스 12-5|12-3번]]의 기점을 민락차고지로 변경함과 동시에 1월 20일부터 실시된 111번의 [[신평화로]] 경유도 12-3번으로 넘기고 111번은 용현동, 신곡동, 장암주공아파트를 경유하는 기존 경로로 재조정될 예정이라는 소식이 나왔으나, 결국 이번에는 민락동 지역에서 이의 제기가 발생하면서 재조정이 연기되었다.[[http://m.dcinside.com/view.php?id=transit&no=16906|관련 게시물]] 처음부터 의정부시가 먼저 나서서 '3500번/3600번 민락지구 경유 무산으로 인한 교통 대책 차원에서 111번을 변경해준다'고 하고 이것을 실행하기까지 해놓고는 담당자가 바뀌었다는 이유로 3~4일만에 갑자기 뒤집으려 했던데다, 심지어 이 당시 나온 재조정안을 보면 [[의정부 버스 12-3|12-3번]]과 의정부 구간 경로를 완벽하게 맞트레이드하는 것이 아니고 [[의정부 버스 12-5|12-3번]]의 민락지구 내부 경로가 새로 변경된 111번과 달리 민락1지구 굴곡이 포함되어 있는 등 문제점이 상당히 많았다.[* 적어도 의정부 내 각 동네별로 불만사항이 최대한 나오지 않게 하려면, 처음부터 111번 대신 12-3번을 변경하는 식으로 가거나 111번의 평시/심야 운행계통을 구분시켜 12-3번이 끊긴 심야시간대에 한해 111번이 용현동, 신곡동, 장암주공아파트를 거쳐 운행하도록 하는 등, 보다 세밀하게 일처리를 했어야 했다.] 결국 [[홍문종(정치인)|지역구 국회의원]]까지 나서서 노선 환원이 무기한 보류되었고, 이후 재거론조차 되지 않게 되며 사실상 완전히 무산되어버리고 말았다.[* 111번의 신곡지구, 장암지구를 버린 가장 큰 원인은 [[의정부 버스 203-1|203-1번]]의 민락2지구 진출이 원인이다. 민락2지구 변경 후 203-1 수요는 급격히 증가하며 그 107도 털린 마당에 111은 어떻겠는가... 신곡.장암-노원역은 72-1까지 있다.][* 한동안은 기존의 서울발 신곡동, 장암동 아파트단지방향 심야 이동의 경우 중간에 노원역/수락산역 등의 지점에서 내려 [[포천 버스 3600|3600번]] 막차로 환승하는 방법으로 어느정도 대체가 가능했었다. 그러나 2018년 4월 20일부터 3600번의 막차시간이 앞당겨지면서, 111번 막차와 3600번 막차의 연계가 불확실해졌다. 신곡, 장암지구가 목적지라면 만가대에서 내려 걸어야 할 가능성을 염두해 두도록 하자.] * 2019년 3월부터 의정부시에서 하계역으로 단축한다는 조정안을 내놓았고, 서울시와 협의되면 단축한다는 입장을 내놓았다. 그리고 결국 2019년 4월 8일에 '하계역 - 북서울꿈의숲 - 종암동 - 고려대학교 - 동묘앞 - 종로1가' 구간이 단축되었고 1대가 증차되었다. 참고로, [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view?id=transit&no=134139|서울시 정류장에 부착된 안내문]]에서는 '부득이'라는 표현을 사용하면서 단축의 당위성을 설명하는 모습을 보였고, [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=134445|의정부시 정류장에 부착된 안내문]]에서는 단축이라는 표현보다 '배차간격을 크게 개선'이라는 표현을 사용해 장점을 극대화하려는 모습을 보였다. '''동시에 14년간 해왔던 심야운행도 폐지되는데, 민락동 막차는 23:00, 하계역 막차는 00:00이다.''' * 2019년 11월 4일에 하계역 회차방식이 청구아파트를 끼고 단방향 회차에서 하계지하차도 위에서 유턴하는 것으로 변경되었다. [[http://m.dcinside.com/board/transit/186129|관련 게시물]] 얼마 지나지 않아 하계미성아파트에도 추가로 정차한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기